Επάγγελμα Ταξί στην Ελλάδα

Επάγγελμα Ταξί στην Ελλάδα

Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ

Οι εκφυλιστικές δραστηριότητες σε βάρος του Κλάδου των Ταξί

ολοκληρώνονται και φαίνεται να βρίσκουν σύμφωνη την ΤΡΟΪΚΑ,

όχι του ΔΝΤ άλλα της πλειοψηφίας που διοικεί σήμερα τον Κλάδο.
Διαπιστώνεται ακόμη πως πιθανότατα βρίσκει σύμφωνη και την πλειοψηφία των Σωματείων και Περιφερειακών Συμβουλίων της Χώρας που ενδεχομένως κάποια από αυτά να μη λένε ΝΑΙ σε ΟΛΑ αλλά δεν φαίνεται και να αντιδρούν αποδεχόμενα την κατάσταση.

* Από το έτος 2000 ξεκίνησε η προσπάθεια απαξίωσης του επαγγέλματος με πρόσχημα τον εκσυγχρονισμό του. Η αλήθεια είναι πως το Ταξί είχε ανάγκη προσαρμογής στις σύγχρονες απαιτήσεις της κοινωνίας και κυρίως ήταν επιτακτική ανάγκη να απαλλαγεί από τους αριβίστες και αρουραίους που με τη συμπεριφορά τους έκαναν ότι μπορούσαν για να δυσφημίσουν το Ταξί. Αρκετοί από τους αρουραίους κυρίως στην πόλη των Αθηνών στην οποία δραστηριοποιούνται τα μισά περίπου Ταξί της Χώρας διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην αρνητική εικόνα του συνδικαλιστικού κινήματος. Μετά ενισχύθηκαν σημαντικά οι λεγόμενες ¨πελατειακές σχέσεις¨ και ο συνδικαλισμός στον Κλάδο μας έγινε κομματικό ενεργούμενο. Για την εξέλιξη αυτή όλοι έχουμε μερίδιο ευθύνης, άλλοι λιγότερο και άλλοι περισσότερο μη εξαιρουμένου και του γράφοντος.

* Το 2001 ψηφίστηκε ο νόμος 3109 και η εξέλιξη των πραγμάτων δείχνει καθαρά ποιος ήταν ο βασικό του στόχος. Ταυτόχρονα οι κυβερνήσεις με τα παπαγαλάκια τους κατά τακτά διαστήματα βομβάρδιζαν από τα ΜΜΕ την κοινή γνώμη για την επικείμενη απελευθέρωση του επαγγέλματος.

* Για ποια απελευθέρωση μιλάνε. Στην Ελλάδα ως γνωστόν λειτουργούν 30.000 Ταξί και για να είναι βιώσιμα σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές έπρεπε η χώρα μας να είχε πληθυσμό πάνω από 30 εκατομμύρια και δεν έχει καλά-καλά ούτε 10 (δέκα).

* Η επαναλαμβανόμενη απειλή για ενδεχόμενη απελευθέρωση χωρίς σκόπιμα να λένε πώς είχε ως αποτέλεσμα την απαξίωση της άδειας. Αυτή ήταν η βασική επιδίωξη της απειλής.

* Δεύτερο βήμα για την παραπέρα απαξίωση είναι η πρόσφατη απόφαση για τον λογιστικό προσδιορισμό εισοδήματος και ΦΠΑ που έφερε όπως ήταν φυσικό στο Ταξί φαινόμενα δυσλειτουργίας και αναταράξεις στις σχέσεις ιδιοκτητών και οδηγών.

Η Κυβέρνηση γνωρίζει πολύ καλά πως με τον λογιστικό προσδιορισμό θα εισπράξει λιγότερο χρήματα από εκείνα που εισέπραττε με την απλή τεκμαρτή ρύθμιση. Νομοθέτησε όμως την άσκοπη γραφειοκρατία πείθοντας και την Κοινωνία πως οι ταξιτζήδες φοροδιαφεύγουν όχι για να εισπράξει περισσότερο αλλά για να απαξιώσει ακόμα περισσότερο το επάγγελμα.

- Γιατί να το κάνει αυτό θα ρωτήσουν δικαιολογημένα και καλόπιστα κάποιοι ;

* Οι Κυβερνήσεις τα τελευταία χρόνια δέχονται πιέσεις από μεγάλες εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον Τουρισμό, τις Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις και τις Εταιρίες Ενοικιάσεων Αυτοκίνητων να τους χορηγηθούν ΜΙΝΙ ΒΑΝ μέχρι και 9 θέσεων και άδεια να μεταφέρουν Πολίτες με Κόμιστρο, ότι ακριβώς έκαναν μέχρι τώρα τα ΕΔΧ αυτοκίνητα Ταξί. Αυτό ακριβώς βρίσκεται Τώρα σε Εξέλιξη, αυτή ακριβώς είναι η λεγόμενη ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ.

* Για να μην επαναστατήσουν και ξεσηκωθούν οι Ταξιτζήδες έχουμε τρόπο να τους εξευμενίσουμε σκέφθηκαν οι εγκέφαλοι.Θα δώσουμε και σε αυτούς ΜΙΝΙ ΒΑΝ, όχι βέβαια σε φυσικά πρόσωπα αλλά στο όνομα των Εταιρίας που θα αναγκαστούν να συγκροτήσουν. Για να μη διαφέρουν από εκείνα των επιχειρήσεων και να γίνεται μπέρδεμα δεν θα τους βάλουμε ταξίμετρο. Αυτό θα είναι το πρώτο βήμα, το δεύτερο θα είναι η ΧΑΡΙΣΤΙΚΗ ΒΟΛΗ για το Ταξί που μέχρι σήμερα γνωρίζαμε.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Δεν μιλάνε για Συνεταιρισμούς ούτε για ΕΠΕ οι άνθρωποι και όταν λένε Εταιρίες σαφώς και εννοούν ΑΝΩΝΥΜΕΣ ΠΟΛΥΜΕΤΟΧΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ και με ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΕΠΕΝΔΥΤΗ διότι είναι γνωστό πια και στον τελευταίο άσχετο πως ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ χωρίς ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΕΠΕΝΔΥΤΗ δεν γίνεται,δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ Λαϊκής Βάσης είναι κάτι σαν και αυτό που ονομάζουμε ΣΧΗΜΑ ΟΞΥΜΩΡΟ!

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

1. Τα ΜΙΝΙ ΒΑΝ που θα δοθούν στις ¨δικές μας εταιρίες¨, εφ όσον τελικά συγκροτηθούν είναι περισσότερο από βέβαιο ότι δεν θα καταφέρουν να ανταγωνιστούν εκείνα των Επιχειρήσεων που ελέγχουν την πελατεία τους και είναι δικτυωμένοι με τους τουρ οπερέϊτορς. Έτσι για να επιβιώσουν τα ΜΙΝΙ ΒΑΝ των ΑΕΤ θα αναγκαστούν να ανταγωνιστούν τα υπόλοιπα Ταξί που δεν είναι ενταγμένα σε ΑΕΤ και εφ όσον δεν θα φέρουν ταξίμετρο και θα ελέγχονται, αν ελέγχονται με διαφορετικό τρόπο ο ανταγωνισμός θα είναι άνισος και ανελέητα αθέμιτος.

2. Εφ όσον συγκροτηθούν ΑΝΩΝΥΜΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΑΞΙ ( Α Ε Τ ) και σε συνδυασμό με τον ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ καταργούνται οριστικά οι ΕΔΡΕΣ των ΤΑΞΙ όπως σήμερα τις γνωρίζουμε.

Μία ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΑΞΙ που παρέχει μεταφορικές υπηρεσίες μπορεί να έχει ΕΔΡΑ την Αθήνα, την Θεσσαλονίκη, την Πάτρα, τη Λάρισα, το Ηράκλειο κ.λπ. μπορεί νόμιμα με απόλυτη ευκολία και χωρίς κόπο και καθυστέρηση να δημιουργήσει

υποκαταστήματα παντού στην Ελλάδα ακόμα και σε ορισμένες χώρες του Εξωτερικού.

3. Η χαριστική βολή για το παραδοσιακό ελληνικό ταξί των 45.000 Ιδιοκτητών, των 25.000 οδηγών και των 70.000 οικογενειών δεν θα αργήσει να έρθει και η αρχή θα γίνει από τα ΜΙΣΑ ΤΑΞΙ . Έλα εδώ ρε φίλε που με τη ΜΙΑ ΜΕΤΟΧΗ που έβγαλες και γλώσσα, φέρτην εδώ, πάρε έξη χιλιάρικα και πολλά σου δίνω και πήγαινε στην ευχή της Παναγίας. Αν θέλεις όμως να μείνεις ως οδηγός-υπάλληλος μείνε ο μηνιαίος μισθός είναι 675 ευρώ και αν είσαι καλός και υπάκουος μπορεί να φτάσεις και τα 750.-

Εύχομαι από τα βάθη της καρδιάς μου φίλες – φίλοι και εχθροί (έχω και τέτοιους)

ΝΑ ΒΓΩ ΨΕΥΤΗΣ – ΨΕΥΤΗΣ – ΨΕΥΤΗΣ αλλά τα λουκέτα και η πικρή γεύση της ανεργίας

και της απόγνωσης δεν βαδίζει παράλληλα με την δική μου ευχή.

Όλα αυτά και άλλα πολλά δεν τα λέω τώρα τα έλεγα και τα έγραφα από τον καιρό που

ήμουν στο ΣΑΤΑ. Στην αρχή και για λίγο ήμουν και εγώ υπέρ των ΑΝΩΝΥΜΩΝ

ΕΤΑΙΡΙΩΝ μέχρι που έμαθα να διαβάζω πίσω από τις γραμμές και να μαζεύω από το

πάτωμα τα πριονίδια από την ΞΥΛΙΝΗ ΓΛΩΣΣΑ των ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ και των ΕΡΓΑΤΟΠΑΤΕΡΩΝ

Επιτρέψετε να είμαι από ΣΑΡΚΑ και ΟΣΤΑ από το να καταντήσω και εγώ ΞΥΛΕΝΙΟΣ !

Λευτέρης Τερζάκης terzakis@freemail.gr

Υ.Γ. Μη ξεχνάμε πως σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών (κ.κ. Ρέπας και Τσιόγκας) έχει ανακοινωθεί και αλλαγή του Κανονισμού Λειτουργίας και τίποτα ακόμα δεν έχει οριστικοποιηθεί. Το σχέδιο νόμου θα τεθεί προς διαβούλευση. Ας το εκμεταλλευτεί αυτό η δική μας ΤΡΟΪΚΑ χωρίς εμμονές,αλαζονείες και αποκλεισμούς .-